据经济之声《央广财经评论》报道，乐视造车总算有了新的进展。乐视董事长贾跃亭投资的法拉第未来公司昨天推出了首款互联网生态的电动汽车FF91。发布会当天，贾跃亭坐着FF91出来，全场欢呼，贾跃亭按了一下汽车上的自动停车按钮，原本以为FF91会像预期的一样回到指定的位置，但是，这辆车却停在舞台中央一动不动。有媒体称，当时，空气中充满了尴尬的氛围。

　　这款新车原本在2016年10月发布，乐视专门邀请了几百位国内记者远赴美国参加发布会。但遗憾的是，发布会当天却没能看到新车亮相，乐视官方给出的说法是，电动车在运输途中出现了交通事故。

　　而之后不久，FF就曝出拖欠了2100万美元的工程款，工厂将被停工的消息。美国内华达州财长甚至把乐视造成形容为“庞氏骗局”，很多媒体通过实地探访发现，乐视在美国造车的工地现在依然还是一片荒地。

　　更猛烈的危机来自2016年11月，贾跃亭主动曝出乐视资金链紧张，反思扩张过快。外界开始了新一轮对乐视的疯狂质疑，上市公司乐视网的股票也随着停牌。如今，乐视的电动新车终于亮相，但现场的表现似乎并不足于支撑贾跃亭表达出来的信心。

　　车质网传播副总裁张炤虎认为，乐视汽车的未来仍然要打一个大大的问号。

　　张炤虎说：“乐视汽车一直在做秀，大家希望它能够真真正正拿出自己的产品来。其实从延续15-20万美元的价格、定位以及它推出电动汽车的方式和宣传力度都可以看出它不是一个真正意义上的量产车，这个车到底能不能实现业态化，它不是一个产品属性所能够完成的，还需要其他比如销售渠道等商业业态上的变化和革新去配合，所以仅有这个产品是远远不够的。乐视新车的推出，应该说是“千呼万唤始出来”，但至于贾跃亭提出的目标能否实现仍然要打一个问号，还要看它下一步去怎么做。”

　　尽管乐视汽车发布会声势浩大，法拉第未来官方、乐视生态以及贾跃亭个人都对这款电动汽车赞美有加，但一些媒体和业界却不太认同， 中国移动互联网产业联盟秘书长李易说，他不认为这辆车会像贾跃亭所说的那样，颠覆传统汽车业。

　　李易表示：“现在下结论可能还早，但以目前从外围得到的信息来判断，我不认为它可以像贾跃亭先生所说的能够颠覆现在的整个传统汽车制造业。”

　　汽车行业专家张志勇表示，资金链断裂以及人事变动，使得法拉第未来亟需通过量产车型，提振投资人的信心，以获得更大投资，帮助FF内华达工厂重新开工，实现FF91的批量生产。此前，乐视负责汽车项目的副总裁倪凯曾表示，FF预计今年二三月能够恢复生产。这也意味着FF91将成为乐视融资的关键。

　　张志勇认为，借助互联网企业优势，在通过FF 91实现量产后，FF可能也将通过推出售价更低的新能源车型抢占市场，毕竟对于FF来说，在高端车型领域的竞争力并不强。